3月6日，振華重工順利完成廈門嵩嶼集裝箱碼頭2臺(tái)岸橋的港內(nèi)搬遷，此次搬遷的岸橋重達(dá)2000噸，采用模塊車搬遷方案，如此重量的岸橋采用模塊車搬遷尚屬國(guó)內(nèi)首次。

模塊車搬遷方案綜合考慮了用戶碼頭場(chǎng)地情況、工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)性等因素，此方案相對(duì)更靈活、高效、經(jīng)濟(jì)，也盡可能降低了對(duì)碼頭生產(chǎn)的影響。

此次嵩嶼碼頭岸橋搬遷為超短周期項(xiàng)目，從接收任務(wù)至完成岸橋搬遷，整個(gè)周期不足兩個(gè)月，期間需完成三維建模計(jì)算、承載梁加強(qiáng)方案、頂升加固方案制訂、模塊車的選配、碼頭流動(dòng)承載的計(jì)算等，涉及公司多個(gè)部門協(xié)同配合。

為做好此次搬遷的技術(shù)支持，降低施工成本，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定對(duì)廣州南沙項(xiàng)目上的承載梁進(jìn)行三維建模計(jì)算，根據(jù)實(shí)際工況采取適應(yīng)性改造，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，確保承載梁的承載能力，減少了新梁的制作成本。同時(shí)，也對(duì)加強(qiáng)岸橋自身結(jié)構(gòu)精益求精，在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足移位要求的基礎(chǔ)上，最大限度降低現(xiàn)場(chǎng)施工量，實(shí)現(xiàn)降本增效。

嵩嶼集裝箱碼頭是目前省內(nèi)唯一能同時(shí)靠泊兩艘20萬(wàn)噸級(jí)超大型集裝箱船舶的碼頭，這幾年，隨著超大型船舶靠泊成為常態(tài)，兩臺(tái)岸橋的作業(yè)高度已不能滿足需求，岸橋位置又處在碼頭岸線中間位置，選擇平移而不對(duì)設(shè)備進(jìn)行加高，也是碼頭優(yōu)化資源配置的舉措。振華重工模塊車搬遷業(yè)務(wù)的拓展，進(jìn)一步了提升海滄港區(qū)整體靠泊作業(yè)能力。

圖文來源上海振華重工

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