3月14日18時許，街道清冷、車流漸稀，而在連云港港口百里鋼鐵戰(zhàn)線上卻激戰(zhàn)猶酣：旗臺作業(yè)區(qū)、馬腰作業(yè)區(qū)、墟溝作業(yè)區(qū)無不挑燈夜戰(zhàn)、爭分奪秒地裝載鐵礦砂、煤炭等貨物。至14日夜班交班時，港口完成日裝車量2712車，在抗疫艱難時期又打了一場漂亮的“攻堅戰(zhàn)”，這也推動了連云港地區(qū)鐵路裝車逆勢發(fā)力，創(chuàng)下日裝車2828車新紀錄。

自3月5日疫情發(fā)生以來，連云港疏港高速、內(nèi)河接連封閉管控，港口集疏運壓力陡然增大。如何破解難題，保障港口物流通道暢通？自3月7日起，連云港港緊急召開5次疫情防控工作部署會，連續(xù)發(fā)出5道“保運轉(zhuǎn)”命令：要求全港調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)以變應(yīng)變、強力迎戰(zhàn)，千方百計保障火車發(fā)運，全力打通港口集疏運體系的“生命線”。

作為國鐵在連云港地區(qū)運輸上量的絕對主力軍，連云港港口鐵運公司臨危受命、沉著應(yīng)對，及時吹響了戰(zhàn)“疫”號角。一方面，公司主動對接國鐵，確保港區(qū)空車計劃落實和空車數(shù)量穩(wěn)定；同時，提前摸底各作業(yè)區(qū)裝卸能力和港內(nèi)貨物保有量，向裝車高效線路給予空車優(yōu)先配置，加速車輛周轉(zhuǎn)。受疫情管控影響，面對25%的人員缺口，公司抽調(diào)精兵強將實行“臨時專班”管理，統(tǒng)籌一線班制，確保鐵路發(fā)運效率始終保持較高水平。

此外，為發(fā)揮好服務(wù)板塊優(yōu)勢，打通疫情期間信息壁壘，鐵運公司一方面與客戶同頻共振，想客戶之所想，急客戶之所急，通過開通客戶、裝卸公司、鐵路貨運三方微信群，實行“不見面”業(yè)務(wù)辦理；聯(lián)合國鐵駐港調(diào)度與港口鐵運調(diào)度實行“班對班”一體化管理，加快信息流通速度，打造更加便捷的路港交流平臺，為國鐵打破裝車新紀錄奠定基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計，連日來，連云港港口鐵路運輸日均裝車基本維持在2700車左右的高位運行態(tài)勢，成為疫情期間全市港口物流運輸通道暢通的有力保障。（文/趙治菘）

圖/文來源連云港港微平臺

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