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      福州港口后方鐵路擬10月動建

      來源: 福州晚報 發(fā)布時間:2022-08-14 9:00:00 分享至:

      福州現(xiàn)代物流城建設(shè)再傳喜訊!記者11日從福州現(xiàn)代物流城項目指揮部獲悉,福州港口后方鐵路與國家鐵路網(wǎng)接軌項目已獲批復(fù),計劃10月動建。

      據(jù)悉,福州港口后方鐵路杜塢至樟林至透堡段,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,全長72.749公里,項目總投資約77.23億元。

      福州港口后方鐵路分為杜塢至戰(zhàn)坂至樟林段、戰(zhàn)坂至透堡段。其中,杜塢至戰(zhàn)坂至樟林段(Ⅱ級雙線)正線長22.680公里,戰(zhàn)坂至透堡段(Ⅱ級單線)正線長39.151公里,全線改建既有車站2座(杜塢站、樟林站)、新建丹陽站1座,設(shè)計速度100公里/小時(局部限速80公里/小時)。

      位于連江西部的福州現(xiàn)代物流城,是福州精心打造的“六個城”之一,也是福州堅持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓、貫徹落實強省會戰(zhàn)略的重要舉措。港口后方鐵路是實現(xiàn)福州現(xiàn)代物流城大進大出集疏運體系的重要依托,建成后將與可門港鐵路支線貫通,實現(xiàn)海鐵聯(lián)運,解決可門港鐵路運輸瓶頸,打通物流城鐵路運輸?shù)摹白詈笠还铩?,有力促進園區(qū)企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

      同時,港口后方鐵路作為福州市唯一一條貨運專線,不僅是解決福州港口后方貨物運輸問題的疏港鐵路,也是福州實現(xiàn)“客貨分流”的樞紐貨運鐵路,對完善海西鐵路網(wǎng)布局,增強沿海鐵路主骨架功能具有重要意義。

      《福州都市圈(閩東北)重大基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)工作方案》提出,力爭到2025年,福州基本建成全國性綜合交通樞紐城市,包括基本建成福州港口后方鐵路通道北段,全面建成可門港鐵路支線剩余工程,促進松下港鐵路專用線、羅源灣北岸鐵路支線、漳灣港鐵路專用線前期工作,推動港口后方鐵路最后一公里延伸至港區(qū)腹地,規(guī)劃江陰經(jīng)湄洲灣港區(qū)至興泉鐵路支線,進一步完善海鐵聯(lián)運等多種聯(lián)運模式。

      記者 鄭瑞洋 

      圖文來源 福州晚報

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