據悉，一位資深業(yè)內人士表示，過去一個月，航空貨運包機需求有所放緩，導致運費下降，而航空業(yè)整體市場的疲軟，已導致一些航空公司考慮削減運力。

全球航空服務集團air Partner的全球貨運副總裁Pierre Van Der Stichele表示：“這種情況在9月初開始變得非常明顯，人們在猜測今年的旺季會是什么樣。一些航空公司和貨運代理曾預測將出現(xiàn)一個強勁的旺季，但俄烏沖突使市場變得不可預測和不穩(wěn)定?！?/p>

航空貨運數(shù)據專家WorldACD在上周發(fā)布的最新市場報告中指出：“全球航空貨運價格在9月份的前兩周繼續(xù)逐步下降。”

“與此同時，在2022年前7個月保持高于去年的運價水平之后，全球價格一周比一周有所下降，目前比去年同期低7%，平均為每公斤3.48美元，盡管與去年相比，燃油附加費的上漲起到了提振作用?！?/p>

Van Der Stichele預計，第四季度和年底旺季的繁忙程度將遠低于近年來的情況，“我堅信旺季（理論上應該從10月中旬開始出現(xiàn)）將不會很旺，所有指標都告訴我們，直到圣誕節(jié)和新年，都將維持當前的水平。”

“事實上，一些航空公司正在考慮是否減少運力，并暫時停放一些飛機，一些承諾專門使用寬體貨機運輸?shù)某羞\人正在努力填滿其運力?！?/p>

上周，聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布，其正在縮減航空網絡，跨太平洋、跨大西洋和亞歐航線的航班數(shù)量將從10月開始減少，一直持續(xù)到11月。（前情回顧：這家物流巨頭宣布史上最大幅度漲價！并進一步削減業(yè)務成本）

至于2023年市場可能會如何發(fā)展，Van Der Stichele指出：“這是我25年職業(yè)生涯中見過的最不穩(wěn)定的一年，貨運行業(yè)的每個部門或垂直行業(yè)都在不同時間以不同的速度受到了影響。”

“我們似乎已經從疫情中恢復過來，但隨著通貨膨脹和經濟衰退的逼近，希望大家對2023年保持謹慎。我總體上是樂觀的，但有太多可能產生影響的變量，包括經濟和地緣政治因素。我相信，在明年第一季度，我們都會感受到航空貨運包機需求降溫的影響。”

圖文來源  搜航網

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