11月7日，記者在廈門港看到，眾多集裝箱運輸車穿梭在碼頭和堆場之間來回穿梭、集裝箱上下起落，一派繁忙景象，港口生產運營平穩(wěn)有序。以廈門港為樞紐，向東可聯(lián)通21世紀海上絲綢之路，向西搭乘中歐班列可聯(lián)通絲綢之路經濟帶，憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢，廈門港在對外開放格局中發(fā)揮的作用越來越大。

港口是對外開放的通道。廈門港集聚內陸開放要素，口岸功能日益完善，智慧化建設提速，獲批成為港口型國家物流樞紐。這是福建優(yōu)化立體網絡結構，向交通強國先行區(qū)邁進的一個縮影。近日，福建省委、省政府印發(fā)《福建省綜合立體交通網規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》），明確到2035年要建成交通強國先行區(qū)，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合立體交通運輸體系，交通基礎設施達到世界先進水平，綜合交通運輸發(fā)展保持全國領先。

9月21日，福建“牢記使命 奮斗為民”系列主題新聞發(fā)布會召開，圍繞“跨山越海，勇當新福建開路先鋒”，福建省交通運輸廳黨組書記、廳長，福建省高速公路建設總指揮部總指揮李興湖介紹了黨的十八大以來福建交通運輸系統(tǒng)改革發(fā)展相關情況。

“福建構建了覆蓋廣泛、高效便捷的公路網絡，干線路網綜合服務水平位居全國第四。全省現(xiàn)有公路11.1萬公里，實現(xiàn)所有縣市15分鐘內上高速，所有縣城都連接了二級及以上公路?！崩钆d湖介紹，十年來，福建省新增高速公路3339公里，總里程達6156公里，綜合密度居全國前列，全省超過80%陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)30分鐘內上高速，省級以上產業(yè)園區(qū)、重要交通樞紐100%通達高速公路。

十年來，福建省交通運輸系統(tǒng)在全國率先實現(xiàn)市通高鐵、縣通高速、鎮(zhèn)通干線、村通客車，綜合交通發(fā)展總體水平邁進全國先進行列，為建設新福建當好開路先鋒。放眼未來，福建將進一步優(yōu)化綜合立體交通網絡結構，鋪就八閩大地邁向高質量發(fā)展的幸福路。

因此，《綱要》提出，福建綜合立體交通網絡結構顯著優(yōu)化、實體線網規(guī)模顯著增加。包括高鐵、高速公路在內的快速網預計達到1.3萬公里，包括普通國省道、城際鐵路、內河高等級航道等在內的干線網達到2萬公里，以農村公路為主的基礎網達到14.3萬公里；基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上國省道、30分鐘上高速公路，縣級行政中心30分鐘上鐵路，市級行政中心15分鐘上高鐵、60分鐘到機場；全省超過95％的人口享受1小時內快速交通服務，中心城區(qū)綜合客運樞紐之間公共交通轉換時間不超過1小時。

船只往來、岸橋運轉、車輛穿行，福州港江陰港區(qū)一派繁忙景象。

近年來，江陰港區(qū)繼續(xù)暢通對外開放通道、推動開放平臺建設、加強區(qū)域互動合作，聚力發(fā)展海鐵聯(lián)運等綜合物流，為江西、閩中北等內陸廣大企業(yè)開辟高效的“散改集”物流新通道，進一步保通保暢腹地物資運輸。

十年來，福建持續(xù)深化港口管理體制改革，整合形成4個清晰定位、科學分工、協(xié)同發(fā)展的沿海港口，其中3個已發(fā)展為億噸港。廈門東南國際航運中心地位更加明顯，集裝箱吞吐量排名提升至全球第13位、全國第7位。整合組建福建省港口集團，打造全省公共碼頭投資、運營和資本運作平臺。

同時，福建港口吞吐能力顯著提升，建成了湄洲灣40萬噸級深水主航道、羅嶼40萬噸鐵礦石泊位等一批重大工程，沿海港口擁有生產性泊位430個，貨物實際通過能力超8億噸、集裝箱超2100萬標箱，可?？渴澜缱畲蟮募b箱船、油輪和散貨船。港航經濟產業(yè)持續(xù)壯大，沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.14億噸增長到2021年的6.92億噸，增長了67%；集裝箱吞吐量從1073萬標箱增長到1746萬標箱，增長63%；運輸船舶載重量從687萬噸發(fā)展到1645萬噸，增長了129%。

放眼未來，《綱要》進一步明確，為更好凸顯以福州、廈漳泉兩大都市圈為核心的現(xiàn)代化港口群、機場群在國際國內運輸網絡中的比較優(yōu)勢，福建將建成廈門國際樞紐海港和福州國際深水大港，全省沿海港口萬噸級以上泊位達到230個以上；“絲路海運”航線體系基本形成，中歐班列做優(yōu)做強，打造銜接“一帶一路”的重要國際陸港；以廈門高崎、福州長樂國際機場為核心的區(qū)域樞紐機場輻射范圍、服務品質、市場競爭力顯著提升，航線網絡通達全球重點地區(qū)。

為推動規(guī)劃加快落地，《綱要》提出組織實施六大工程。福建將實施國家級主通道擴能工程，高標準新改建沈海、京臺等18條高速公路，新建規(guī)模1200公里，投資約2200億元；加快推動沿海高鐵、昌福廈高鐵等高速鐵路建設，總建設規(guī)模1600公里，投資約2720億元。

實施濱海風景道工程，福建將以228國道為主線，配套設置聯(lián)絡線和旅游支線，完善沿線服務區(qū)、停車區(qū)、觀景臺等交通旅游服務體系，打造交旅深度融合、有效服務經濟社會發(fā)展的濱海風景道。

兩大都市圈互聯(lián)互通工程也是重點之一。福建將優(yōu)化福州都市圈交通布局，打造福州“兩環(huán)六射”高速公路主骨架網；進一步推動廈漳泉都市圈互聯(lián)互通，加快廈漳泉城際鐵路R1等軌道項目落地，以324國道試點推進廈門、泉州等沿線城市快速通道建設。實施海絲國際航空樞紐工程，建成以廈門新機場、福州長樂國際機場為雙核心，航空、城際鐵路、城市軌道、高速公路、城市道路無縫銜接的兩大國際綜合交通樞紐。

此外，福建還將推進11個重點港區(qū)整體連片開發(fā)，建設15條港口后方鐵路通道及鐵路支線，打造福州國際深水大港、廈門國際樞紐海港兩個世界一流港口；實施兩岸融合發(fā)展聯(lián)通工程，全力推動兩岸交通基礎設施互聯(lián)互通，打造兩岸融合更便捷的通道。

圖片源于：中國水運網

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