全媒記者 蘇鈺杰

12月26日，我國首艘自主研制的15000m3艙容LNG清潔能源動力耙吸挖泥船正式開工建造。該船是我國自主研制的國內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，填補了我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。

據(jù)了解，該船由中交上海航道局有限公司投資、中國船舶集團旗下七O八所設(shè)計、振華啟東建造，船舶總長155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，設(shè)計最大艙容17000立方米，可填滿6個國際標準游泳池，采用電力復合驅(qū)動，并配備先進的智能管理平臺和功率管理系統(tǒng)，兩臺雙燃料發(fā)動機能滿足全船負荷需求，總體設(shè)計體現(xiàn)“綠色、高效、智能、環(huán)保”的目標要求，適用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護工程。

作為首艘新一代環(huán)境友好型耙吸挖泥船，該船舶設(shè)計理念緊扣“碳達峰、碳中和”的國家戰(zhàn)略目標以及當前綠色港口航道的建設(shè)需求，以LNG為燃料的船舶動力裝置具有與柴油機基本同等的動力性指標，同時可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，相較傳統(tǒng)燃料挖泥船更為節(jié)能環(huán)保，營運經(jīng)濟性更佳。

與國內(nèi)外同類船型相比，該船總體性能參數(shù)均達到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，除了為其配置了自動尋跡、疏?？刂?、全船功率管理（PMS）等常規(guī)耙吸挖泥船信息化系統(tǒng)外，還安裝了國內(nèi)最先進、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將第一次在國內(nèi)實現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏浚”功能。同時，該船還將第一次針對耙吸挖泥船采用機艙和疏浚智能化能效管理、燃料儲存艙及燃氣處理的智能化監(jiān)測與控制系統(tǒng)，擬實現(xiàn)集成化設(shè)計、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。

此外，該船還實現(xiàn)了“兩個首次”：首次在國內(nèi)提出針對耙吸挖泥船的振動噪聲控制要求，該船艙室振動和噪聲均可達到“VIB1”和“NOI1”的規(guī)范要求；首次在國內(nèi)耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問題，實現(xiàn)零排放。

“十四五”時期，我國生態(tài)文明進入了以降碳為重點戰(zhàn)略方向、推動減污降碳協(xié)同增效、促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時期。發(fā)展LNG清潔能源動力是貫徹落實國家“雙碳”戰(zhàn)略的有力舉措，也是推動實現(xiàn)船舶動力及船舶行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。15000m3艙容LNG清潔能源動力耙吸挖泥船的建造，是中交上航局深入落實黨的二十大精神、堅定不移貫徹新發(fā)展理念、引領(lǐng)中國疏浚裝備向綠色轉(zhuǎn)型所邁出的堅實一步，是堅決扛起生態(tài)文明建設(shè)的政治責任、全面提升船舶節(jié)能減排和污染防治能力的自覺行為，為我國按期實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標踐行央企擔當。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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