1月22日，中國船舶集團青島北海造船有限公司（簡稱“北海造船”）聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司為H-Line公司建造的第三艘21萬噸LNG雙燃料散貨船命名交付。

目前，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶海工產業(yè)基地一派繁忙。作為青島造船業(yè)的主力，中國船舶集團青島北海造船有限公司手持訂單達到61艘，其中紐卡斯爾型散貨船42艘，大型散貨船市場占有率穩(wěn)居全球首位，訂單已排至2028年下半年。

“重器”出海

走進北海造船的生產基地，眼前是一片火熱景象。當初，被譽為“海上糧倉”的全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”就是在這里誕生，而此時，更加優(yōu)化、更為先進的“國信2號”也正在緊鑼密鼓地建設之中。未來，它們的揚帆啟航，將成為青島逐夢深藍的又一張名片。

2023年12月6日，我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”浮式生產儲卸油裝置（FPSO），在同樣位于海西灣的海油工程青島公司造修船基地內完成主體建造，這標志著我國全類型浮式生產儲卸油裝置設計建造技術實現(xiàn)高水平自主化。

據(jù)記者了解，“海洋石油122”由船體和甲板上的功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，需要300人才能環(huán)抱一圈，高33米，相當于近12層樓高，建成后將通過12根長達2570米的系泊纜繩牽引，屹立在水深324米的大海上工作，是名副其實的“超級”巨無霸。

除此之外，海油工程青島公司成功交付的還有中國最大作業(yè)水深的“海洋石油119”FPSO；創(chuàng)造國際海洋工程領域新紀錄的“深海一號”能源站；目前國內建造的最重圓筒型浮式生產儲卸油裝置，也是迄今為止我國對外交付的自動化控制水平最高、智能化數(shù)據(jù)化最完全、設計理念最先進的圓筒型“海上油氣加工廠”——企鵝FPSO等。

隨著一個個“海上重器”的不斷突破，青島船舶產業(yè)的分量將越來越重，在全新賽道上塑造著“青島制造”新優(yōu)勢。

綠色轉型

在船舶更新?lián)Q代的背景下，高端化、智能化、綠色化已成為全球航運業(yè)的“關鍵詞”。

去年9月，民船中心總部遷駐青島，補齊青島乃至山東在船舶研發(fā)設計上的短板，致力于打造成為中國北方一流的高端綠色智能船舶設計研發(fā)中心，吸引產業(yè)鏈上下游資源集聚，助推海洋裝備產業(yè)高質量發(fā)展。

2023年10月，北海造船、比利時船東CMB、中船發(fā)動機有限公司（簡稱“中船發(fā)動機”）、WinterthurGas&Die-selLtd、青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司（簡稱“青島雙瑞”）五方共同簽約，全球首條21萬噸氨雙燃料散貨船預計2026年在青島交付。而此前，采用新燃料動力的船舶制造項目也頻頻落地青島，這是青島在全國乃至全球造船業(yè)領域展現(xiàn)競爭力的“看家本領”。

2023年12月，北海造船廠交付的21萬噸LNG雙燃料動力散貨船是其新一代“綠色環(huán)?！贝停摯哂懈玫娜加汀⑷細饨洕?，EEDI（船舶能效設計指數(shù)）低于基線值約44%，硫氧化物排放降低90%以上，氮氧化合物排放降低20%以上。在氣體模式下，該船可滿足中澳航線兩個往返航次續(xù)航力要求。據(jù)了解，該船總長300米，型寬50米，型深25.2米，結構吃水18.4米，航速14節(jié)，可達到EEDI指標第三階段的要求，同時滿足氨燃料預設需求，后期將配置氨燃料主機及2個3000立方米氨燃料C型罐，確?？刹捎冒比剂蠈崿F(xiàn)船舶全生命周期“零碳”運營。

“值得一提的是，兩種船型均由北海造船下屬設計公司民船中心自主研發(fā)設計?！北焙Ｔ齑嚓P負責人略顯激動地告訴記者，“同時在前期的船舶建造合同生效后，商船三井、東太平洋航運等航運公司紛紛向我們追加訂單，充分體現(xiàn)了對我們北海造船品牌、設計和建造能力的信任。”

進入2024年，青島船舶業(yè)緊抓新能源綠色動力市場機遇，開足馬力忙生產、鉚足干勁爭訂單。以北海造船為例，其致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源綠色動力船型的設計研發(fā)，新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超過90%。

搶抓機遇

1月15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標連續(xù)14年位居世界第一，中國成為全球唯一一個三大指標實現(xiàn)全面增長的國家。

而作為環(huán)渤海的重要一環(huán)，青島也正搶抓機遇，進一步放大優(yōu)勢。

在政策支撐方面，青島已出臺支持海洋裝備產業(yè)的一系列政策，從科技創(chuàng)新、成果轉化、產業(yè)發(fā)展、人才支撐、產業(yè)鏈協(xié)同等各環(huán)節(jié)全方位支持產業(yè)做大做強。

在創(chuàng)新平臺方面，2023年5月揭牌的山東省船舶產業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體，由中船船舶集團海洋裝備研究院有限公司牽頭，聯(lián)合中國海洋大學、北海造船等62家單位共同建設。該共同體將立足船舶產業(yè)綠色低碳轉型升級等發(fā)展挑戰(zhàn)，建立全產業(yè)鏈協(xié)同體制機制，解決單個創(chuàng)新主體“干不了、不愿意干、干了不劃算”的問題，促進船舶產業(yè)轉型升級、做大做強。此外，青島還培育打造了國家海洋監(jiān)測設備工程技術研發(fā)中心、中船船舶設計研究中心、哈爾濱工程大學青島創(chuàng)新發(fā)展基地等一批國家、省級創(chuàng)新載體。

在項目推進方面，青島海檢集團開工建設全國首個標準淺海試驗場、中船青島藍色海洋經濟綜合體示范項目簽約落戶、濰柴（青島）海洋裝備制造中心等一批項目正在加快建設。

在產業(yè)培育方面，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶與海工裝備產業(yè)基地已形成集聚發(fā)展態(tài)勢，連續(xù)兩年獲評五星級國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地。同時，青島船舶配套企業(yè)在多類配套設備方面均有突破，為我國船海產業(yè)綠色發(fā)展提供了“青島方案”，為產業(yè)鏈競爭力不斷提升作出了卓越貢獻。

青島，正在為國家海洋強國戰(zhàn)略服務，為海洋產業(yè)發(fā)展蓄勢聚能，為海洋經濟高質量發(fā)展助力。未來，期待越來越多的具有自主知識產權和國際水平的船舶與海工裝備產品，從青島出發(fā)駛向全球。