今年政府工作報(bào)告提出，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)。內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、污染小的特點(diǎn)，可顯著降低物流成本，全國(guó)兩會(huì)期間，多省以代表團(tuán)名義就內(nèi)河航運(yùn)發(fā)聲。

“這條大運(yùn)河成本低、運(yùn)力強(qiáng)，可以形成一個(gè)新的南北大通道，對(duì)我國(guó)水運(yùn)事業(yè)發(fā)展，將帶來根本性的變化?！比珖?guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，湖北省委書記、省人大常委會(huì)主任王忠林在參加湖北代表團(tuán)小組討論時(shí)表示。王忠林提到的“大運(yùn)河”就是漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道。今年，湖北代表團(tuán)以代表團(tuán)的名義向大會(huì)提交了“關(guān)于加快漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段工程建設(shè)的建議”。

漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級(jí)航道的重要“縱”向通道之一。規(guī)劃起點(diǎn)位于陜西安康，終點(diǎn)位于廣西欽州。北起漢江，經(jīng)洞庭湖、湘江，穿越湘桂運(yùn)河，直抵珠江、北部灣，全長(zhǎng)3200公里。這條“黃金水道”沿線途經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西等多個(gè)省份，建成后可以串聯(lián)起中國(guó)中西部八省區(qū)市，開辟一條向南出海的開放新通道。

漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道中，湘桂運(yùn)河是需要新建的運(yùn)河。今年全國(guó)兩會(huì)期間，湖南代表團(tuán)也以代表團(tuán)名義向大會(huì)提交了關(guān)于將湘桂運(yùn)河列入國(guó)家“十五五”規(guī)劃的建議，希望有關(guān)部門在湘桂運(yùn)河建設(shè)納入“十五五”規(guī)劃和開展預(yù)可研究等前期工作中予以指導(dǎo)，并在要素保障上給予傾斜支持。

四川代表團(tuán)也高度重視內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，以全團(tuán)名義提交了關(guān)于加快嘉陵江多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)、促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)降本增效的建議，就嘉陵江航道提級(jí)擴(kuò)能、完善港口集疏運(yùn)設(shè)施和干支流航運(yùn)高效銜接等方面，爭(zhēng)取國(guó)家政策支持。

嘉陵江作為國(guó)家批準(zhǔn)的18條高等級(jí)航道之一，流經(jīng)陜甘川渝四省市，串聯(lián)大西北和川東北地區(qū)，是“疆煤入渝”“晉煤入川”公鐵水聯(lián)運(yùn)重要通道。為打通“鐵轉(zhuǎn)水”等多式聯(lián)運(yùn)卡點(diǎn)，降低全社會(huì)物流成本，四川代表團(tuán)建議相關(guān)部門推進(jìn)航道全線達(dá)標(biāo)攻堅(jiān)并達(dá)到規(guī)劃三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，加快嘉陵江最后一級(jí)井口樞紐和第一級(jí)水東壩樞紐前期工作并推動(dòng)開工建設(shè)，將嘉陵江航道有關(guān)工程納入“兩重”建設(shè)支持范圍，推動(dòng)嘉陵江航道提級(jí)擴(kuò)能。

此外，代表團(tuán)還建議推動(dòng)干支流航運(yùn)高效銜接，吁請(qǐng)相關(guān)部門建立“嘉陵江電調(diào)、水調(diào)、航調(diào)協(xié)同”的聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，開行與長(zhǎng)江干流航線、班輪時(shí)刻銜接的嘉陵江至重慶主要港口的集裝箱班輪，縮減貨物在重慶果園港、萬州新田港等長(zhǎng)江上游樞紐港的中轉(zhuǎn)時(shí)間，遠(yuǎn)期將嘉陵江年吞吐量提升至4000萬噸以上，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色高質(zhì)量發(fā)展。