在石油出口巨頭俄羅斯和沙特阿拉伯表示將增產(chǎn)后，原油油輪運(yùn)價(jià)本周飆升近10倍，由此引發(fā)全面價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致油價(jià)大跌。

歐洲和新加坡的經(jīng)紀(jì)商稱，超大型原油運(yùn)輸船的日租金已從上周五的3.3萬美元增至本周的20萬至30萬美元，具體取決于目的地的不同。沙特阿拉伯國有石油公司沙特阿美(Aramco)周三表示，它已收到沙特阿拉伯能源部的指示，將其日產(chǎn)量從每天1200萬桶提高到1300萬桶。

國際航運(yùn)組織波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（Bimco）首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示：“沙特肯定準(zhǔn)備用廉價(jià)的原油充斥市場(chǎng)?！?他仍然質(zhì)疑運(yùn)價(jià)能持續(xù)上漲多久。

他表示：“目前市場(chǎng)波動(dòng)很大，但由于中國受到新冠肺炎的打擊，今年的石油需求實(shí)際上低于去年，因此持續(xù)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)值得懷疑。”

根據(jù)Bimco的數(shù)據(jù)，中國是世界上最大的石油進(jìn)口國，每年占能源市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的一半。

沙特阿拉伯上周末大幅下調(diào)原油價(jià)格，并暗示下個(gè)月將提高產(chǎn)量，周一油價(jià)下跌五分之一。此前，俄羅斯拒絕了沙特支持的石油輸出國組織（簡(jiǎn)稱歐佩克）削減原油產(chǎn)量的計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)中國和其它地區(qū)需求的減少。

歐洲和新加坡的油輪船東和經(jīng)紀(jì)商表示，沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司(Bahri)已為4月的航行租用了10艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），并正在就另外18艘VLCC進(jìn)行談判，每艘船最多可運(yùn)載200萬桶原油。

這些經(jīng)紀(jì)商稱，30艘超大型油輪已被臨時(shí)預(yù)定在未來兩個(gè)月內(nèi)啟航。全球超大型油輪船隊(duì)船舶數(shù)超過700艘，但在任何時(shí)候，其中一些VLCC通常會(huì)在干船塢進(jìn)行修理或升級(jí)。

一位新加坡經(jīng)紀(jì)人表示：“市場(chǎng)再次變得瘋狂。就像去年十月，在美國列入黑名單的中國油輪船東和許多船只被排擠在外之后，運(yùn)價(jià)飆升?！?/p>

但該經(jīng)紀(jì)商警告稱，整體上仍有少數(shù)幾個(gè)確定的運(yùn)輸合同。

他表示，“如果事實(shí)證明，在持續(xù)的時(shí)間內(nèi)需要租用更多的VLCC，那么對(duì)于船東來說，他們每天都會(huì)過得像“圣誕節(jié)”的生活。但是，當(dāng)大型石油出口國恢復(fù)理性時(shí)，這種泡沫最終將破滅?！?/p>

Fearnley Securities表示，VLCC市場(chǎng)“已基本售罄”，并補(bǔ)充稱，沙特的額外生產(chǎn)可能會(huì)產(chǎn)生對(duì)多達(dá)60艘VLCC的需求。