近日，湛江港30萬噸航道改擴建工程（湛江港40萬噸航道建設工程）進展順利，疏浚量完成82%，即將實現(xiàn)廣東省40萬噸航道“零的突破”。

▲擁有“天然深水良港”美譽的湛江港  陳藝忠 攝 

進 展

疏浚量完成82% 

湛江港30萬噸航道改擴建工程

是在原30萬噸航道基礎上進行改擴建

將原30萬噸航道起點向外延伸約9.2km

以湛江灣口門為界

分外航道和內(nèi)航道兩段

共設置4個轉彎段和1個會船區(qū)

改擴建后

航道里程為64.1km

航道通航寬度為340m

復合邊坡比為上層1:6，下層1:5

底高程外航道-23.6m，內(nèi)航道-23.0m

▲湛江港40萬噸航道規(guī)劃建設圖

航道建成后將成為廣東首條40萬噸航道

也使湛江港成為

全省沿海港口唯一通航40萬噸船舶的

世界級深水港和碼頭

2018年7月

項目獲得國家發(fā)展和改革委立項批復

進入國家重大建設項目庫

項目由湛江市交通運輸局負責實施

2018年工程移交

湛江港（集團）股份有限公司代建

▲湛江港30萬噸航道改擴建工程開工活動  王則昕 攝 

2019年9月28日

30萬噸航道改擴建工程開工

本次工程開工建設是貫徹落實

交通強國建設綱要綱要的具體行動

工程建成投產(chǎn)之后

湛江港將可以通航40萬噸的超大型船舶

將大大提升湛江港航道的通航能力

極大地提高湛江港國際競爭力

湛江港30萬噸航道改擴建工程的建設

重新確立了湛江港

在我國南方深水大港戰(zhàn)略地位和發(fā)展優(yōu)勢

將為湛江港在新時代下更有效地參加市場競爭

更大地拓展戰(zhàn)略空間打下堅實的基礎

截至2020年底

該工程航道疏浚完成基建量4370萬立方米

完成總量約82%

計劃2021年6月

航道工程投入試運行

▲藍天下的湛江港  陳藝忠 攝 

亮 點

疏浚土上岸東海島 

根據(jù)省領導和市委市政府的指示精神，結合巴斯夫一、二期用地及東海島產(chǎn)業(yè)園區(qū)造地的需求綜合利用疏浚土，該工程總疏浚量約5300萬立方米，其中有1300萬立方米外拋于硇洲島東邊的2號臨時傾倒區(qū)（7300多萬方納泥量），有4000萬立方米預計上岸東海島。

在各方努力下

施工方適時改變疏浚土處理工藝

目前疏浚土已上岸約3000萬立方米

▲耙吸船長鯨12號在進行艏吹作業(yè)

▲抓斗船一斗約16立方米，可裝滿一泥頭車

難 點

邊施工邊通航 

據(jù)介紹

此次施工的一大難點

在于邊施工邊通航

為了有效協(xié)調(diào)施工與通航

工程方在東海島上成立了臨時調(diào)度中心

并安排專人24小時輪流值班

對來往船舶、施工船舶

進行統(tǒng)一指揮與調(diào)度

目前

整個施工現(xiàn)場共有耙吸船9艘

絞吸船1艘，抓斗船5組

施工人員共497人

春節(jié)期間

施工也將繼續(xù)進行

▲位于東海島上的臨時調(diào)度中心

▲浚洋1號是亞洲最大的耙吸挖泥船，船艙容量2.1萬立方米

未 來

構筑港口新優(yōu)勢，提升核心競爭力 

湛江港享有“大、深、闊、掩護好”的優(yōu)越自然條件，擁有我國大陸港口通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲海上航程最短的區(qū)位優(yōu)勢。

當前，國際船舶大型化發(fā)展迅速，45萬噸油船已投入運營，40萬噸鐵礦石船舶已廣泛用于巴西至中國的鐵礦石運輸航線。

加快建設湛江港30萬噸航道改擴建工程，不僅有利于構筑港口新優(yōu)勢，提升核心競爭力和戰(zhàn)略地位，更有利于加快引進國際鐵礦石供應商、鋼鐵集團及大型石化企業(yè)，推進臨港重化工業(yè)及港口物流業(yè)的快速發(fā)展，形成大型物流集散基地與分銷中心，對打造廣東省沿海產(chǎn)業(yè)帶、構建環(huán)北部灣和西南沿海區(qū)域性國際航運中心、物流中心，具有十分重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義；對支持湛江市加快建設省域副中心城市，積極對接西部陸海新通道，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極，具有重大意義。 

▲船舶正在靠泊湛江港大型散貨碼頭  陳藝忠 攝