建筑施工企業(yè)，根基在項目。一線務工人員、管理人員是各類工程項目的締造者，將鏡頭聚焦在他們身上，記錄下他們最美的瞬間，【企界】“項目風采錄”專欄，深入央企項目部，揭秘工程建設背后鮮為人知的故事。

中交三航局如皋項目部

解決水土問題后在建的紫光路北延新建道路

如皋曠野，東北方向，高速列車疾馳在鹽通線上，火車奔跑在寧啟線上?？团c貨的流通，為如皋這座城市帶來生生不息的發(fā)展希望。就在兩條鐵路線200米開外的地方，中交三航局承建的紫光路北延新建道路，正如火如荼推進。建成后，將成為溝通新老城區(qū)，貫通南北方向交通，構建城郊居民半小時生活圈的“新動脈”。 

南依長江、東瀕黃海，地處長三角城市群核心區(qū)域的江蘇南通如皋市，平原廣闊，水資源豐富，還有廣布的砂性土壤，得天獨厚的水土不僅適宜農作物生長，也養(yǎng)育了一方人，讓如皋有了“世界六大長壽之鄉(xiāng)之一”的美譽。但，就是如此優(yōu)渥的“水土”卻著實愁壞了項目建設團隊。

原來，根據(jù)施工要求，項目部需要先在全長2.1公里的線路上挖5米深的基坑，用以完成雨水、污水、通信、電力等地下管道的鋪設。可是，地質勘測報告顯示，施工范圍內的土壤多為砂性土，土質軟弱，而且地下水蘊藏豐富，地表下挖2米就開始滲水，越下挖滲水量也越大，速度也快。

“在這種條件下開挖基坑，無異于在水下的沙灘挖坑，極易涌水涌沙，造成坍塌”，項目總工黃存東皺著眉頭說道。如何治服地下水，穩(wěn)住“沙坑”，是團隊施工面臨的第一大考驗。

良好處理后的土方

為了確保開挖過程中土體穩(wěn)定，最輕松便捷的辦法就是布設降水系統(tǒng)進行降水，降低基坑地下水位。但問題是，紫光路距離鹽通高鐵和寧啟鐵路不到200米，一旦“降水”，大概率會造成“誤傷”，出現(xiàn)路基沉降甚至坍塌，大大影響鐵路安全，這種做法不可取。

“既然‘排’行不通，我們就‘堵’?！表椖績炔繉Σ叻治鰰希S存東提出了自己的想法，“想辦法避免涌水涌沙?！钡玫搅隧椖繄F隊的一致同意。

隨即，黃存東邀請業(yè)主、設計、監(jiān)理等各方代表組成專家組，成立治涌水防涌沙處置小組，到現(xiàn)場實地考察，并多次召開專題研討會，制定了“兩步走”的應對方案，以達到堵的目的，并穩(wěn)住“沙坑”。

第一步“變”，進行設計變更，降低基坑開挖深度。黃存東和技術員通過對不同深度的基坑壁進行水壓測試，發(fā)現(xiàn)開挖深度在3米左右，既能滿足施工要求，基坑出現(xiàn)涌水涌砂導致坍塌的概率也小。

第二步“固”，便是加固坑壁，杜絕滲漏。開始，有人建議在坑壁周圍插打鋼板樁防止?jié)B漏，但測算發(fā)現(xiàn)，全線2.1公里即便是分段開挖，成本也相當驚人。項目團隊在查閱經典案例后，決定改用及時向坑壁抹混凝土漿的方式，成本小，效果也不賴。

“兩步走”的實施，基坑開挖有了保障?？墒?，一次遠超預計的涌水事件給項目團隊敲響了警鐘。一天，現(xiàn)場作業(yè)人員指揮挖機將基坑開挖成型后，準備澆筑基坑混凝土墊層，抹混凝土漿，突然遇到大型涌水。項目團隊緊急調用大功率的排水泵，同時不斷人工用鐵鍬修復基坑，保證施工斷面。

良好處理后的土方

這次“意外”，讓項目團隊意識到進一步豐富涌水治理措施的必要性。黃存東和團隊緊急升級應對策略。一番商討后，在“兩步走”基礎上，提出第三步“灌”，即是萬一滲漏，及時回灌。團隊每隔10米在基坑旁配一臺抽水設備，同時在挖好的基坑附近挖取一定大小的溝槽?；右坏B漏，施工隊伍便迅速抽取，進行回灌，既保障基坑的穩(wěn)定性，也能確保地下水位的平衡。

此外，每每開挖，黃存東都直接沖到第一線帶領作業(yè)人員實時觀察基坑地下水位和周邊地表情況，使基坑開挖施工安全高效。得益于一變二固三灌的“連環(huán)計”，最終，項目團隊攻克了“沙坑”難題，百日內完成全線基坑和管道施工。目前，道路正進行水穩(wěn)層和路緣石施工，為瀝青攤鋪創(chuàng)造條件，預計于年底建成通車。屆時，城郊居民半小時生活圈將如愿以償！

通訊員：萬玲

圖文素材來源：中交三航局第二工程局有限公司